Integracje / Transport, spedycja i magazyny / Flota i telematyka / e-TOLL
Transport, spedycja i magazyn
Integracja AI: e-TOLL
Podłączamy konto flotowe e-TOLL przez API i pobieramy historię przejazdów, listę urządzeń OBU oraz saldo prepaid. Asystent przypisuje każdy przejazd do zlecenia w TMS, pilnuje salda i terminów ważności OBU oraz przygotowuje zestawienia do refaktury.
Po prezentacji do 2 tygodni testów, z dostępem tego samego dnia. Płacicie dopiero po decyzji.
W skrócie
Jak asystent AI łączy się z systemem e-TOLL?
Łączymy się z e-TOLL przez API konta flotowego w portalu e-toll.pl. Asystent pracuje wyłącznie w trybie odczytu: pobiera historię przejazdów, saldo, listę OBU i noty obciążeniowe.
- Na start potrzebujemy
- Konto flotowe w e-TOLL z aktywnym dostępem do API i kluczem API widocznym w ustawieniach portalu
- Czego asystent nie robi
- Nie zasila konta prepaid w e-TOLL samodzielnie, każde zasilenie wymaga decyzji i działania osoby odpowiedzialnej
- Gdzie są dane
- Na Waszym serwerze. Zaczynamy od odczytu, zapis włączacie sami.
Dane z e-TOLL w czacie i we własnym module
Pracujecie na dwa sposoby. W czacie pytacie o cokolwiek z programu i dostajecie odpowiedź na Waszych danych. Do rzeczy, które wracają co dzień, budujemy w portalu osobne narzędzie: Przejazdy e-TOLL. Moduł łączy konto flotowe e-TOLL z Waszym TMS i przypisuje każdy przejazd do zlecenia po numerze rejestracyjnym, oknie czasowym i kierunku trasy. Dyspozytor widzi od razu, które przejazdy czekają na uzupełnienie, gdzie są konflikty i jaki jest stan salda konta prepaid. Gotowe zestawienie per zlecenie trafia prosto do refaktury.
- Pobiera historię przejazdów z API e-TOLL co godzinę
- Dopasowuje przejazd do zlecenia TMS po rejestracji, trasie i oknie czasowym
- Zbiera przejazdy bez dopasowania i konflikty do decyzji dyspozytora
- Generuje zestawienie per zlecenie z listą odcinków do refaktury
- Alerty o niskim saldzie prepaid i OBU z terminem poniżej 30 dni
Pytanie w czacie
Pytanie po polsku, odpowiedź z konkretnymi numerami OBU i dniami do wygaśnięcia, zamiast ręcznego przeglądu listy urządzeń w panelu e-TOLL.
Którym urządzeniom OBU e-TOLL kończy się ważność w ciągu 30 dni? Mamy za sobą blokadę dwóch pojazdów i chcę to wyeliminować na przyszłość.
Karta w narzędziu
Karta przejazdu pokazuje pełen kontekst konfliktu i daje dyspozytorowi gotowe przyciski decyzji, bez wchodzenia do Waszego TMS.
Dyspozytor widzi od razu, które przejazdy z e-TOLL nie mają zlecenia TMS, gdzie jest konflikt i co czeka na Waszą decyzję, bez szukania w raportach.
Ekrany na danych przykładowych. Narzędzie dla Waszej firmy układamy pod Wasz sposób pracy: inne kolumny, inne progi, inne powiadomienia.
Co podłączamy
Zaczynamy od odczytu danych. Zapis i akcje w systemie e-TOLL włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
CzytamyData i godzina wjazdu oraz wyjazdu, nazwa odcinka, rejestracja, klasa pojazdu, kwota opłaty, identyfikator OBU
AsystentDopasowuje każdy przejazd do zlecenia TMS po numerze rejestracyjnym, oknie czasowym i kierunku trasy; przy konflikcie zgłasza go do ręcznej weryfikacji
CzytamyWpisy z historii e-TOLL, których nie udało się przypisać do żadnego zlecenia w TMS
AsystentZbiera je na osobną listę codziennie rano z pytaniem o źródło ruchu, zamiast pomijać lub losowo przypisywać do błędnego zlecenia
CzytamyBieżący stan salda konta flotowego pobierany z API e-toll.pl raz dziennie
AsystentWysyła alert, gdy saldo zbliży się do progu ustalonego przez firmę, zanim pojazdy mogą stracić obsługę systemu i dostać kary
CzytamyNumery seryjne, przypisane pojazdy, daty ważności i statusy każdego urządzenia: aktywne, nieaktywne, zablokowane
AsystentZgłasza urządzenia, którym do wygaśnięcia zostało mniej niż 30 dni lub inny ustalony próg, z konkretnym numerem seryjnym i pojazdem
CzytamySuma pobrań z konta per pojazd za miesiąc, generowana przez portal e-toll.pl
AsystentWeryfikuje zgodność noty z przypisanymi przejazdami i oznacza pozycje bez dopasowania przed przekazaniem do księgowości
CzytamyPliki rozliczeniowe z Toll Collect (Niemcy), ASFINAG (Austria), CzechToll (Czechy) i kart paliwowych DKV lub UTA
AsystentNormalizuje różne formaty do jednej tabeli z jedną walutą i przypisuje każdy zagraniczny przejazd do tego samego zlecenia co krajowe
CzytamyPołączone koszty krajowe i zagraniczne pogrupowane według numeru zlecenia i klienta, z listą odcinków i kwot jednostkowych
AsystentGeneruje plik CSV lub przekazuje dane do systemu fakturowania z pełną historią przejazdów gotową do refaktury lub wyjaśnienia sporu z klientem
O co pytają w praktyce
Po polsku, jak koledze z pracy. Asystent odpowiada na danych z Waszego programu, a nie z ogólnej wiedzy.
- „Które przejazdy z tego tygodnia nie mają przypisanego zlecenia?”
- „Ile wyniosły koszty e-TOLL na zleceniu ZT/2026/4412?”
- „Którym urządzeniom OBU kończy się ważność w ciągu 30 dni?”
- „Jakie jest aktualne saldo konta flotowego i kiedy trzeba je zasilić?”
Co się zmienia
Koszty drogowe przestają ginąć w miesięcznym raporcie: każdy przejazd trafia do właściwego zlecenia i klienta bez ręcznego przeglądania plików CSV.
Asystent działa na Waszym serwerze, na Waszych uprawnieniach. Każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Program zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i nawykami zespołu.
O programie
e-TOLL to system elektronicznego poboru opłat drogowych w Polsce, obsługiwany przez Krajową Administrację Skarbową. Korzystają z niego firmy transportowe, spedycyjne i każda firma prowadząca pojazdy na płatnych odcinkach autostrad i dróg ekspresowych. Praca na co dzień polega na logowaniu do portalu e-toll.pl, sprawdzaniu salda prepaid i pobieraniu raportów przejazdów.
Konto flotowe daje dostęp do czterech obszarów: historii przejazdów z datami, kwotami i odcinkami, listy urządzeń OBU z numerami seryjnymi i statusami, bieżącego salda prepaid oraz miesięcznej noty obciążeniowej. Dane są dostępne przez portal e-toll.pl i przez API konta flotowego. Konta indywidualne nie mają pełnego dostępu do API jak konta flotowe.
Gdzie to działa najlepiej
Dyspozytor floty
Poniedziałkowy poranek, dyspozytor otwiera listę z minionego weekendu. Widzi kilka przejazdów, których asystent nie przypisał do żadnego zlecenia, bo kierowca jechał po pusty samochód bez otwartego kursu w TMS.
Z asystentem: Asystent pokazuje rejestrację, odcinek, datę i godzinę każdego przejazdu z pytaniem o zlecenie. Dyspozytor uzupełnia brakujące wpisy w kilka minut, zamiast szukać ich w raporcie miesięcznym.
Kierownik biura transportu
Nota obciążeniowa za opłaty e-TOLL dotarła do biura i suma nie zgadza się z tym, co firma wystawiła klientom w tym miesiącu. Kierownik chce znaleźć różnicę bez ręcznego zestawiania stu pozycji.
Z asystentem: Asystent porównuje notę z przypisanymi przejazdami per zlecenie i wskazuje pozycje bez dopasowania lub z rozbieżną kwotą. Kierownik dostaje gotową listę do sprawdzenia, nie surowy plik CSV.
Osoba w rozliczeniach
Klient kwestionuje pozycję za opłaty drogowe na fakturze i pyta o konkretne trasy oraz kwoty. Osoba obsługująca reklamację ma przy sobie tylko sumę na fakturze, bez szczegółów przejazdów.
Z asystentem: Asystent wyświetla pełne zestawienie dla danego zlecenia: odcinek, data, godzina i kwota z e-TOLL. Odpowiedź do klienta z dokumentacją idzie tego samego dnia, bez szukania w archiwum.
Jak się łączymy
Łączymy się z e-TOLL przez API konta flotowego w portalu e-toll.pl. Asystent pracuje wyłącznie w trybie odczytu: pobiera historię przejazdów, saldo, listę OBU i noty obciążeniowe. Żadnej zmiany danych w portalu e-TOLL asystent nie wykonuje bez osobnego potwierdzenia osoby odpowiedzialnej za konto.
Portal z plikami, bazami i historią rozmów działa na serwerze klienta lub w jego środowisku chmurowym. Klucz API konta flotowego jest przechowywany wyłącznie w konfiguracji po stronie klienta i nie wychodzi poza to środowisko. Do modelu AI trafia tylko polecenie i fragmenty potrzebne do odpowiedzi, bez trenowania cudzych modeli na danych klienta.
Czego potrzebujemy od Was
- Konto flotowe w e-TOLL z aktywnym dostępem do API i kluczem API widocznym w ustawieniach portalu
- System TMS lub ERP z historią zleceń zawierającą numer rejestracyjny, daty i godziny załadunku i rozładunku
- Osoba w firmie odpowiedzialna za saldo konta i urządzenia OBU, która odbiera alerty i podejmuje decyzje
- Dostęp do plików rozliczeniowych z zagranicznych systemów opłat, jeśli flota jeździ poza Polskę
- Uprawnienie do odczytu lub eksportu danych ze zleceniami w TMS, żeby asystent mógł je porównywać z przejazdami
Czego asystent nie robi
- Nie zasila konta prepaid w e-TOLL samodzielnie, każde zasilenie wymaga decyzji i działania osoby odpowiedzialnej
- Nie zmienia przypisania urządzeń OBU do pojazdów w portalu e-toll.pl
- Nie przypisuje kosztów do zlecenia przy konflikcie, gdy dwa zlecenia mają to samo okno czasowe dla tego samego pojazdu
- Nie weryfikuje noty obciążeniowej zamiast księgowej, wskazuje rozbieżności do ręcznej oceny i decyzji
Częste pytania
Czy AI działa też, gdy część pojazdów to wynajem krótkoterminowy?
Tak, o ile pojazdy z wynajmu są zarejestrowane na koncie flotowym e-TOLL firmy i mają aktywne OBU przypisane do tego konta. Jeśli pojazd stoi na koncie wynajmującego, jego przejazdy nie pojawiają się w danych klienta i asystent ich nie widzi. Warto to ustalić przed wdrożeniem.
Czy możemy podłączyć dwa konta flotowe e-TOLL, gdy firma ma kilka spółek?
Tak, asystent może czytać dane z kilku kont flotowych jednocześnie, o ile każde konto ma osobny klucz API. Przy wielu spółkach ważne jest, żeby zlecenia w TMS były przypisane do konkretnej spółki, bo to jest podstawa do właściwego podziału kosztów między podmiotami.
Co się dzieje z alertem o saldzie, gdy osoba odpowiedzialna jest na urlopie?
Alert trafia na adres e-mail lub kanał Slack skonfigurowany przy wdrożeniu. Dobrze ustawić kilka adresów odbiorców, np. dyspozytor i jego zastępca. Samo powiadomienie wysyła asystent, ale decyzja o zasileniu konta zawsze leży po stronie człowieka w firmie.
Jak asystent radzi sobie, gdy w TMS jest błąd w numerze rejestracyjnym przy zleceniu?
Jeśli numer rejestracyjny w zleceniu nie zgadza się z tym z raportu e-TOLL, dopasowanie nie zajdzie i przejazd trafi na listę bez zlecenia. Asystent zgłosi rozbieżność do ręcznej weryfikacji, zamiast milcząco pominąć koszt. Ujednolicenie formatu rejestracji w TMS to jedno z pierwszych ustaleń przed wdrożeniem.
Jak zaczynamy
- Bezpłatna prezentacja. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy wprost, czy da się to spiąć, a jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy.
- Do 2 tygodni testów. Dostęp do portalu tego samego dnia, podłączenie w trybie odczytu, sprawdzacie na własnych danych.
- Rozszerzanie. Kolejne moduły i akcje dokładamy, gdy zespół ufa temu, co dostaje. W abonamencie jest wdrożenie, integracja, szkolenie i opieka.
Inne programy: transport, spedycja i magazyn
W tej samej branży: flota i telematyka
e-TOLL jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.