Integracje / e-TOLL
Integracja AI z e-TOLL
Podłączamy konto flotowe e-TOLL przez API i pobieramy historię przejazdów, listę urządzeń OBU oraz saldo prepaid. Asystent przypisuje każdy przejazd do zlecenia w TMS, pilnuje salda i terminów ważności OBU oraz przygotowuje zestawienia do refaktury.
Rozmowa trwa 15 minut. Dzwonimy my, nic nie trzeba instalować.
Po rozmowie dwa tygodnie za darmo. Jeśli uznamy, że u Was to ma sens, uruchamiamy Wam własną platformę podłączoną pod e-TOLL. Bez umowy i bez karty.
Czym jest e-TOLL
e-TOLL to system elektronicznego poboru opłat drogowych w Polsce, obsługiwany przez Krajową Administrację Skarbową. Korzystają z niego firmy transportowe, spedycyjne i każda firma prowadząca pojazdy na płatnych odcinkach autostrad i dróg ekspresowych. Praca na co dzień polega na logowaniu do portalu e-toll.pl, sprawdzaniu salda prepaid i pobieraniu raportów przejazdów.
Konto flotowe daje dostęp do czterech obszarów: historii przejazdów z datami, kwotami i odcinkami, listy urządzeń OBU z numerami seryjnymi i statusami, bieżącego salda prepaid oraz miesięcznej noty obciążeniowej. Dane są dostępne przez portal e-toll.pl i przez API konta flotowego. Konta indywidualne nie mają pełnego dostępu do API jak konta flotowe.
Co podłączamy w e-TOLL
- Historia przejazdów: odcinek, rejestracja, kwota, czas wjazdu i wyjazdu
- Saldo prepaid konta flotowego: bieżący stan i alerty progowe
- Lista urządzeń OBU: numery seryjne, przypisane pojazdy, daty ważności
- Nota obciążeniowa miesięczna: suma pobrań z konta per pojazd
- Zestawienie kosztów drogowych per zlecenie gotowe do refaktury
Zakres ustalamy pod Was. Zaczynamy od odczytu danych, a zapis i akcje włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
O co pytają w praktyce
Pytania zadaje się po polsku, jak koledze z pracy.
„Które przejazdy z tego tygodnia nie mają przypisanego zlecenia?"
„Ile wyniosły koszty e-TOLL na zleceniu ZT/2026/4412?"
„Którym urządzeniom OBU kończy się ważność w ciągu 30 dni?"
„Jakie jest aktualne saldo konta flotowego i kiedy trzeba je zasilić?"
Co dokładnie podłączamy w e-TOLL
Obszar po obszarze: jakie dane czytamy i co asystent z nich robi. To lista z realnego wdrożenia, nie katalog możliwości.
CzytamyData i godzina wjazdu oraz wyjazdu, nazwa odcinka, rejestracja, klasa pojazdu, kwota opłaty, identyfikator OBU
AsystentDopasowuje każdy przejazd do zlecenia TMS po numerze rejestracyjnym, oknie czasowym i kierunku trasy; przy konflikcie zgłasza go do ręcznej weryfikacji
CzytamyWpisy z historii e-TOLL, których nie udało się przypisać do żadnego zlecenia w TMS
AsystentZbiera je na osobną listę codziennie rano z pytaniem o źródło ruchu, zamiast pomijać lub losowo przypisywać do błędnego zlecenia
CzytamyBieżący stan salda konta flotowego pobierany z API e-toll.pl raz dziennie
AsystentWysyła alert, gdy saldo zbliży się do progu ustalonego przez firmę, zanim pojazdy mogą stracić obsługę systemu i dostać kary
CzytamyNumery seryjne, przypisane pojazdy, daty ważności i statusy każdego urządzenia: aktywne, nieaktywne, zablokowane
AsystentZgłasza urządzenia, którym do wygaśnięcia zostało mniej niż 30 dni lub inny ustalony próg, z konkretnym numerem seryjnym i pojazdem
CzytamySuma pobrań z konta per pojazd za miesiąc, generowana przez portal e-toll.pl
AsystentWeryfikuje zgodność noty z przypisanymi przejazdami i oznacza pozycje bez dopasowania przed przekazaniem do księgowości
CzytamyPliki rozliczeniowe z Toll Collect (Niemcy), ASFINAG (Austria), CzechToll (Czechy) i kart paliwowych DKV lub UTA
AsystentNormalizuje różne formaty do jednej tabeli z jedną walutą i przypisuje każdy zagraniczny przejazd do tego samego zlecenia co krajowe
CzytamyPołączone koszty krajowe i zagraniczne pogrupowane według numeru zlecenia i klienta, z listą odcinków i kwot jednostkowych
AsystentGeneruje plik CSV lub przekazuje dane do systemu fakturowania z pełną historią przejazdów gotową do refaktury lub wyjaśnienia sporu z klientem
Co się zmienia
Koszty drogowe przestają ginąć w miesięcznym raporcie: każdy przejazd trafia do właściwego zlecenia i klienta bez ręcznego przeglądania plików CSV.
Asystent stoi na Waszym serwerze i łączy się z e-TOLL na Waszych uprawnieniach. Dane nie wychodzą do zewnętrznych usług, a każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Zakres uprawnień ustalacie Wy, więc asystent widzi dokładnie tyle, ile ma widzieć.
Nie wymieniamy Wam programu i nie zmuszamy nikogo do zmiany nawyków. e-TOLL zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i przyzwyczajeniami zespołu.
Jak łączymy się z e-TOLL
Łączymy się z e-TOLL przez API konta flotowego w portalu e-toll.pl. Asystent pracuje wyłącznie w trybie odczytu: pobiera historię przejazdów, saldo, listę OBU i noty obciążeniowe. Żadnej zmiany danych w portalu e-TOLL asystent nie wykonuje bez osobnego potwierdzenia osoby odpowiedzialnej za konto.
Asystent działa na serwerze klienta lub w jego środowisku chmurowym. Klucz API konta flotowego jest przechowywany wyłącznie w konfiguracji po stronie klienta i nie wychodzi poza to środowisko. Dane przejazdów nie są przesyłane do zewnętrznej infrastruktury bez zgody firmy.
Czego potrzebujemy od Was
- Konto flotowe w e-TOLL z aktywnym dostępem do API i kluczem API widocznym w ustawieniach portalu
- System TMS lub ERP z historią zleceń zawierającą numer rejestracyjny, daty i godziny załadunku i rozładunku
- Osoba w firmie odpowiedzialna za saldo konta i urządzenia OBU, która odbiera alerty i podejmuje decyzje
- Dostęp do plików rozliczeniowych z zagranicznych systemów opłat, jeśli flota jeździ poza Polskę
- Uprawnienie do odczytu lub eksportu danych ze zleceniami w TMS, żeby asystent mógł je porównywać z przejazdami
Gdzie to działa najlepiej
Dyspozytor floty
Poniedziałkowy poranek, dyspozytor otwiera listę z minionego weekendu. Widzi kilka przejazdów, których asystent nie przypisał do żadnego zlecenia, bo kierowca jechał po pusty samochód bez otwartego kursu w TMS.
Z asystentem: Asystent pokazuje rejestrację, odcinek, datę i godzinę każdego przejazdu z pytaniem o zlecenie. Dyspozytor uzupełnia brakujące wpisy w kilka minut, zamiast szukać ich w raporcie miesięcznym.
Kierownik biura transportu
Nota obciążeniowa za opłaty e-TOLL dotarła do biura i suma nie zgadza się z tym, co firma wystawiła klientom w tym miesiącu. Kierownik chce znaleźć różnicę bez ręcznego zestawiania stu pozycji.
Z asystentem: Asystent porównuje notę z przypisanymi przejazdami per zlecenie i wskazuje pozycje bez dopasowania lub z rozbieżną kwotą. Kierownik dostaje gotową listę do sprawdzenia, nie surowy plik CSV.
Osoba w rozliczeniach
Klient kwestionuje pozycję za opłaty drogowe na fakturze i pyta o konkretne trasy oraz kwoty. Osoba obsługująca reklamację ma przy sobie tylko sumę na fakturze, bez szczegółów przejazdów.
Z asystentem: Asystent wyświetla pełne zestawienie dla danego zlecenia: odcinek, data, godzina i kwota z e-TOLL. Odpowiedź do klienta z dokumentacją idzie tego samego dnia, bez szukania w archiwum.
Jak to uruchamiamy
- Rozmowa 15 minut. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy, czy da się to spiąć.
- Podłączenie i pierwsze pytania. Zaczynamy od odczytu, na Waszym serwerze, w zakresie który zatwierdzacie.
- Rozszerzanie. Dokładamy kolejne moduły i akcje, gdy zespół już ufa temu, co dostaje.
Koszt: od 3 000 zł miesięcznie. W tym wdrożenie, integracja, szkolenie zespołu i opieka. Widełki na Wasz przypadek podajemy na tej pierwszej rozmowie, bez ofert na dwadzieścia stron.
Chcecie najpierw poczytać konkrety: jakie moduły ruszamy, jakie dane bierzemy i czego potrzebujemy po Waszej stronie?
Cały opis integracji z e-TOLL →Czego asystent nie robi
Żebyście wiedzieli, gdzie kończy się jego rola, zanim zaczniecie.
- Nie zasila konta prepaid w e-TOLL samodzielnie, każde zasilenie wymaga decyzji i działania osoby odpowiedzialnej
- Nie zmienia przypisania urządzeń OBU do pojazdów w portalu e-toll.pl
- Nie przypisuje kosztów do zlecenia przy konflikcie, gdy dwa zlecenia mają to samo okno czasowe dla tego samego pojazdu
- Nie weryfikuje noty obciążeniowej zamiast księgowej, wskazuje rozbieżności do ręcznej oceny i decyzji
Pytania o integrację z e-TOLL
Czy AI działa też, gdy część pojazdów to wynajem krótkoterminowy?
Tak, o ile pojazdy z wynajmu są zarejestrowane na koncie flotowym e-TOLL firmy i mają aktywne OBU przypisane do tego konta. Jeśli pojazd stoi na koncie wynajmującego, jego przejazdy nie pojawiają się w danych klienta i asystent ich nie widzi. Warto to ustalić przed wdrożeniem.
Czy możemy podłączyć dwa konta flotowe e-TOLL, gdy firma ma kilka spółek?
Tak, asystent może czytać dane z kilku kont flotowych jednocześnie, o ile każde konto ma osobny klucz API. Przy wielu spółkach ważne jest, żeby zlecenia w TMS były przypisane do konkretnej spółki, bo to jest podstawa do właściwego podziału kosztów między podmiotami.
Co się dzieje z alertem o saldzie, gdy osoba odpowiedzialna jest na urlopie?
Alert trafia na adres e-mail lub kanał Slack skonfigurowany przy wdrożeniu. Dobrze ustawić kilka adresów odbiorców, np. dyspozytor i jego zastępca. Samo powiadomienie wysyła asystent, ale decyzja o zasileniu konta zawsze leży po stronie człowieka w firmie.
Jak asystent radzi sobie, gdy w TMS jest błąd w numerze rejestracyjnym przy zleceniu?
Jeśli numer rejestracyjny w zleceniu nie zgadza się z tym z raportu e-TOLL, dopasowanie nie zajdzie i przejazd trafi na listę bez zlecenia. Asystent zgłosi rozbieżność do ręcznej weryfikacji, zamiast milcząco pominąć koszt. Ujednolicenie formatu rejestracji w TMS to jedno z pierwszych ustaleń przed wdrożeniem.
Piętnaście minut o e-TOLL
Wybierzcie termin z kalendarza. Na rozmowie powiemy wprost, co da się u Was podłączyć, ile to trwa i ile kosztuje. Jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy. A jeśli ma, dostajecie 14 dni działającej platformy podłączonej pod e-TOLL, żeby sprawdzić to na własnych danych zamiast wierzyć nam na słowo.
Transport, spedycja i magazyn
e-TOLL jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.