Integracje / DKV Cockpit
Integracja AI z DKV Cockpit
Z DKV Cockpit pobieramy transakcje kart paliwowych, opłaty drogowe i faktury zbiorcze przez DKV eData lub eksport CSV. Asystent liczy spalanie per pojazd, wykrywa odchylenia od trasy GPS i rozkłada fakturę zbiorczą na koszty per zlecenie transportowe.
Rozmowa trwa 15 minut. Dzwonimy my, nic nie trzeba instalować.
Po rozmowie dwa tygodnie za darmo. Jeśli uznamy, że u Was to ma sens, uruchamiamy Wam własną platformę podłączoną pod DKV Cockpit. Bez umowy i bez karty.
Czym jest DKV Cockpit
DKV Cockpit to portal do zarządzania kartami paliwowymi, przeznaczony głównie dla flot działających na trasach europejskich. Codziennie kierownik floty loguje się, by sprawdzić transakcje, zobaczyć stan kart, pobrać fakturę zbiorczą albo zweryfikować blokadę. Portal obsługuje tankowania, opłaty drogowe i inne usługi stacyjne w jednym miejscu.
DKV Cockpit grupuje dane w kilka obszarów: raport transakcji z podziałem na produkty i karty, rejestr kart powiązanych z pojazdami, sekcja opłat drogowych z oddzielnymi kodami dla poszczególnych sieci i krajów, log odrzuconych transakcji i faktura zbiorcza za cały miesiąc. Dane mieszkają po stronie DKV i pobieramy je przez eksport CSV lub XLSX z panelu albo, przy umowie na DKV eData, przez pliki EDI i XML przesyłane automatycznie.
Co podłączamy w DKV Cockpit
- Raport transakcji: data, stacja, produkt, litry i wartość per karta
- Opłaty drogowe (viaTOLL, autostrady zagraniczne) w fakturze zbiorczej
- Rejestr kart z przypisaniem do pojazdów i kierowców
- Log odrzuconych transakcji z przyczyną blokady per karta
- Faktury EDI i XML odbierane automatycznie przez DKV eData
Zakres ustalamy pod Was. Zaczynamy od odczytu danych, a zapis i akcje włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
O co pytają w praktyce
Pytania zadaje się po polsku, jak koledze z pracy.
„Czemu faktura DKV jest wyższa niż w poprzednim miesiącu?"
„Które pojazdy mają spalanie powyżej normy w tym tygodniu?"
„Ile kosztowało paliwo na zleceniu do Niemiec w listopadzie?"
„Które karty miały odrzucone transakcje i z jakiego powodu?"
Co dokładnie podłączamy w DKV Cockpit
Obszar po obszarze: jakie dane czytamy i co asystent z nich robi. To lista z realnego wdrożenia, nie katalog możliwości.
CzytamyStacje w Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji i innych krajach EU: kod kraju, waluta, sieć akceptacji, kwota.
AsystentPrzelicza kwoty na PLN, grupuje koszty zagraniczne per kraj i wystawia je osobno od krajowych przy rozliczeniu trasy.
CzytamyNumery kart bez transakcji od ponad dwóch tygodni oraz karty bez wpisu w rejestrze pojazdów.
AsystentTworzy listę kart do weryfikacji z datą ostatniego użycia każdej i flagą: karta bez właściciela lub nieaktywna.
CzytamyLitry, przebieg i daty tankowań per pojazd, norma lub historyczna średnia floty dla danego modelu auta.
AsystentLiczy realne l/100 km per pojazd i zestawia z normą, wystawia pojazdy z wyraźnym odchyleniem do sprawdzenia przez kierownika.
CzytamyTransakcje z kodami produktów innymi niż paliwo na tej samej fakturze: myjnia, sklep, AdBlue, płyn do spryskiwaczy.
AsystentWyodrębnia je z przebiegu tankowań, kwalifikuje do osobnej kategorii kosztów i nie wlicza do kalkulacji spalania.
CzytamySumy per kategoria produktu, liczba transakcji per pojazd, średnia cena za litr per kraj za bieżący i poprzedni miesiąc.
AsystentPorównuje z poprzednim miesiącem i wskazuje, z której kategorii pochodzi różnica, zanim faktura trafi do księgowości.
Co się zmienia
Kierownik floty dostaje gotowe rozliczenie tankowań per pojazd i zlecenie bez ręcznego przeglądania Excela, a odchylenia trafiają do niego jako lista do sprawdzenia.
Asystent stoi na Waszym serwerze i łączy się z DKV Cockpit na Waszych uprawnieniach. Dane nie wychodzą do zewnętrznych usług, a każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Zakres uprawnień ustalacie Wy, więc asystent widzi dokładnie tyle, ile ma widzieć.
Nie wymieniamy Wam programu i nie zmuszamy nikogo do zmiany nawyków. DKV Cockpit zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i przyzwyczajeniami zespołu.
Jak łączymy się z DKV Cockpit
Łączymy się z DKV Cockpit przez dwa kanały. Dla mniejszych flot punkt startowy to codzienny eksport CSV lub XLSX z panelu portalu: asystent pobiera plik automatycznie z zalogowanego konta, przetwarza go i zapisuje wyniki po Waszej stronie. Dla firm z umową na DKV eData dostęp odbywa się przez wymianę plików EDI lub XML, w tym e-faktur odbieranych bez ręcznego logowania.
Asystent działa wyłącznie w trybie odczytu: nie zmienia danych w DKV Cockpit, nie blokuje kart i nie zatwierdza płatności. Pliki z transakcjami trafiają na serwer Waszej firmy i tam są przetwarzane. Dane logowania do Cockpitu przechowujemy zaszyfrowane po Waszej stronie. Przy DKV eData wymiana plików odbywa się bez konieczności przechowywania hasła do portalu.
Czego potrzebujemy od Was
- Aktywne konto w DKV Cockpit z dostępem do zakładki Raporty transakcji.
- Wypełniony rejestr kart w portalu DKV z przypisaniem do pojazdów i kierowców.
- Dane z TMS lub własna ewidencja zleceń z datami i numerami pojazdów per zlecenie.
- Umowa na DKV eData lub zgoda na automatyczne pobieranie eksportów z Cockpitu przy trybie ciągłym.
- Osoba po stronie firmy znająca strukturę kart i pojazdów do jednorazowej weryfikacji przypisań.
Gdzie to działa najlepiej
kierownik floty
Przychodzi faktura zbiorcza DKV za poprzedni miesiąc z kwotą wyraźnie wyższą niż miesiąc wcześniej. Kierownik chce wiedzieć, co złożyło się na tę różnicę, zanim przekaże fakturę do księgowości.
Z asystentem: Asystent porównuje sumy per kategoria produktu i per pojazd z poprzednim miesiącem, wskazuje wzrost opłat drogowych i jeden pojazd tankujący dwukrotnie częściej. Kierownik dostaje konkretną przyczynę w kilka sekund.
dyspozytor transportu
Po zamknięciu miesiąca dyspozytor musi wiedzieć, ile kosztowało paliwo i drogi na każdym ze zleceń zrealizowanych w poprzednim miesiącu, żeby rozliczyć trasy z klientami i przekazać dane do kontrolingu.
Z asystentem: Asystent rozkłada fakturę zbiorczą na zlecenia według pojazdu i dat, oddziela opłaty drogowe od tankowań i przygotowuje zestawienie kosztów per zlecenie bez ręcznego przeglądania CSV.
właściciel firmy
Przed rocznym przeglądem umowy z DKV właściciel chce sprawdzić, czy wszystkie aktywne karty są faktycznie używane i czy żadna nie jest przypisana do pojazdu, który już nie jest w flocie.
Z asystentem: Asystent wystawia listę kart bez transakcji od ponad czterech tygodni i kart bez przypisania do pojazdu, z datą ostatniego użycia każdej. Właściciel wie, które karty odwołać przed negocjacjami z DKV.
Jak to uruchamiamy
- Rozmowa 15 minut. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy, czy da się to spiąć.
- Podłączenie i pierwsze pytania. Zaczynamy od odczytu, na Waszym serwerze, w zakresie który zatwierdzacie.
- Rozszerzanie. Dokładamy kolejne moduły i akcje, gdy zespół już ufa temu, co dostaje.
Koszt: od 3 000 zł miesięcznie. W tym wdrożenie, integracja, szkolenie zespołu i opieka. Widełki na Wasz przypadek podajemy na tej pierwszej rozmowie, bez ofert na dwadzieścia stron.
Chcecie najpierw poczytać konkrety: jakie moduły ruszamy, jakie dane bierzemy i czego potrzebujemy po Waszej stronie?
Cały opis integracji z DKV Cockpit →Czego asystent nie robi
Żebyście wiedzieli, gdzie kończy się jego rola, zanim zaczniecie.
- Nie blokuje kart w DKV Cockpit: blokada zawsze wymaga potwierdzenia operatora w portalu DKV.
- Nie zmienia transakcji, limitów ani żadnych danych w Cockpicie: asystent czyta dane, ale nic w portalu nie zapisuje.
- Nie wydaje wyroku o nadużyciu: odchylenie od normy to sygnał do sprawdzenia przez kierownika, nie automatyczne oskarżenie.
- Nie przypisuje kosztów do zleceń bez danych z TMS lub ewidencji: bez dat i numerów zleceń per pojazd wynik będzie niekompletny.
Pytania o integrację z DKV Cockpit
Czy można wgrać starsze pliki CSV z DKV Cockpit, żeby mieć historię od razu?
Tak, eksporty CSV z poprzednich miesięcy wczytujemy jednorazowo przy uruchomieniu. Im dłuższa historia, tym lepiej asystent rozpoznaje normy spalania dla poszczególnych pojazdów i kierowców. Nie ma ograniczenia co do liczby plików ani zakresu dat.
Czy asystent pokazuje próby użycia karty na niedozwolony produkt?
Tak. Log odrzuconych transakcji z DKV Cockpit zawiera kod przyczyny: przekroczony limit, błędny PIN, produkt poza umową. Asystent zbiera te zdarzenia i zestawia je w jednym miejscu z datą, numerem karty i przyczyną, bez szukania po kolejnych zakładkach Cockpitu.
Karta jest przypisana do pojazdu, ale kierowca jeździ różnymi autami. Jak to rozliczyć?
Asystent działa według przypisania karty do pojazdu z rejestru DKV. Jeśli jeden kierowca obsługuje kilka pojazdów z różnymi kartami albo karta nie zgadza się z pojazdem z GPS, potrzebna jest jednorazowa korekta rejestru przed uruchomieniem. Bez poprawnego rejestru rozliczenie per kierowca będzie niekompletne.
Ile czasu zajmuje uruchomienie, zanim asystent zacznie liczyć tankowania?
Po dostarczeniu dostępu do DKV Cockpit i rejestru kart zazwyczaj kilka dni roboczych na podłączenie, weryfikację przypisań i pierwsze testy na danych historycznych. Czas wydłuża się, gdy rejestr kart wymaga uzupełnienia albo firma chce uruchomić też integrację z TMS.
Piętnaście minut o DKV Cockpit
Wybierzcie termin z kalendarza. Na rozmowie powiemy wprost, co da się u Was podłączyć, ile to trwa i ile kosztuje. Jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy. A jeśli ma, dostajecie 14 dni działającej platformy podłączonej pod DKV Cockpit, żeby sprawdzić to na własnych danych zamiast wierzyć nam na słowo.
Transport, spedycja i magazyn
DKV Cockpit jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.