Integracje / Trans.eu
Integracja AI z Trans.eu
Filtrujemy ładunki pod Wasze kryteria, liczymy wycenę i pilnujemy statusów zleceń, żeby giełda nie zjadała dnia.
Rozmowa trwa 15 minut. Dzwonimy my, nic nie trzeba instalować.
Po rozmowie dwa tygodnie za darmo. Jeśli uznamy, że u Was to ma sens, uruchamiamy Wam własną platformę podłączoną pod Trans.eu. Bez umowy i bez karty.
Czym jest Trans.eu
Trans.eu to giełda transportowa działająca w chmurze, z której korzystają spedytorzy i przewoźnicy w całej Europie. Firmy używają jej do szukania ładunków pod wolne auta, publikowania własnych ofert frachtowych i kontaktu z partnerami handlowymi. Platforma pracuje przez przeglądarkę i aplikację, wszystkie dane trzyma w chmurze Trans.eu.
Na co dzień spedytor mierzy się z feedem setek nowych ładunków, pilnuje statusów aktywnych transportów i wymienia wiadomości z przewoźnikami w tym samym miejscu. Platforma skupia moduł ładunków z feedem ofert, moduł zleceń z historią statusów, wbudowany komunikator i system Trans Risk oceniający wiarygodność przewoźnika na podstawie historii płatności i ocen po zakończonych zleceniach.
Co podłączamy w Trans.eu
- Giełda ładunków
- Wyceny i oferty
- Zlecenia i statusy
- Kontrahenci i oceny
- Historia stawek
Zakres ustalamy pod Was. Zaczynamy od odczytu danych, a zapis i akcje włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
O co pytają w praktyce
Pytania zadaje się po polsku, jak koledze z pracy.
„Które ładunki pasują do naszych wolnych aut na jutro?"
„Jaka jest realna stawka na tej relacji w tym tygodniu?"
„Czy z tym przewoźnikiem mieliśmy już problemy?"
„Przygotuj wycenę tego ładunku."
Co dokładnie podłączamy w Trans.eu
Obszar po obszarze: jakie dane czytamy i co asystent z nich robi. To lista z realnego wdrożenia, nie katalog możliwości.
CzytamyMiejsce załadunku i rozładunku (loading_place, unloading_place), daty, waga, objętość, typ pojazdu, rodzaj towaru i stawka frachtowa
AsystentFiltruje każdą nową ofertę według profilu floty i zwraca spedytorowi skróconą listę z komentarzem przy każdej pozycji
CzytamyStatusy new, in_progress, completed, cancelled, dane przewoźnika, numer rejestracyjny pojazdu i szacowany czas dostawy
AsystentOdpytuje Trans.eu co kilka minut, porównuje statusy z oczekiwanymi i wysyła alert przy opóźnieniu lub anulowaniu przez zleceniodawcę
CzytamyWiadomości przychodzące od przewoźników: odpowiedzi na ładunki, pytania o trasę i propozycje zmiany stawki
AsystentCzyta treść wiadomości, wyciąga istotne dane i przygotowuje projekt odpowiedzi, który spedytor edytuje i zatwierdza przed wysłaniem
CzytamyWynik scoringu z systemu Trans Risk oparty na historii płatności i ocenach wystawionych po zleceniach
AsystentDołącza wynik Trans Risk do każdego przewoźnika i automatycznie flaguje tych z niskim wynikiem w aktywnych zleceniach
CzytamyOferty bez podanej stawki oraz historia podobnych tras z Trans.eu lub podłączonego TMS
AsystentPrzygotowuje szkic wyceny z proponowaną kwotą, krótkim uzasadnieniem i listą ryzyk do zatwierdzenia przez spedytora
CzytamyZbiorczy stan aktywnych zleceń, lista ładunków z feedu, nieodebrane wiadomości i zlecenia gotowe do fakturowania
AsystentGeneruje poranne lub wieczorne podsumowanie w kilku zdaniach pisanych po ludzku, z pozycjami wymagającymi decyzji
Co się zmienia
Giełda przestaje zjadać cały dzień spedytora na przewijaniu ofert.
Asystent stoi na Waszym serwerze i łączy się z Trans.eu na Waszych uprawnieniach. Dane nie wychodzą do zewnętrznych usług, a każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Zakres uprawnień ustalacie Wy, więc asystent widzi dokładnie tyle, ile ma widzieć.
Nie wymieniamy Wam programu i nie zmuszamy nikogo do zmiany nawyków. Trans.eu zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i przyzwyczajeniami zespołu.
Jak łączymy się z Trans.eu
Łączymy się z Trans.eu przez oficjalne API platformy, z którego korzystają partnerzy i firmy integrujące własne systemy. To nie jest scraping ani obejście regulaminu. Trans.eu udostępnia dedykowane endpointy dla integratorów. Dane pobieramy w trybie odczytu w czasie rzeczywistym, a zapis po stronie platformy, na przykład wysłanie odpowiedzi do przewoźnika, następuje wyłącznie po zatwierdzeniu przez spedytora.
Asystent AI działa na serwerze wskazanym przez Waszą firmę, nie na zewnętrznych serwerach trzecich. Dane z Trans.eu nie opuszczają tego środowiska. Jeśli firma używa też własnego TMS, podłączamy oba źródła, żeby asystent widział pełny obraz: giełdę zewnętrzną i zlecenia wewnętrzne w jednym miejscu.
Czego potrzebujemy od Was
- Aktywne konto firmowe w Trans.eu z dostępem do API dla partnerów i integratorów
- Profil floty: aktualne pozycje aut po rozładunku, typy pojazdów i minimalne stawki
- Osoba po stronie klienta do ustalenia reguł filtrowania, progów stawkowych i priorytetów alertów
- Opcjonalnie: dane dostępowe do TMS, jeśli firma chce spójnego widoku giełdy i zleceń wewnętrznych
- Kanał do odbioru alertów i podsumowań: Teams, Slack lub firmowy e-mail
Gdzie to działa najlepiej
Spedytor giełdowy
Rano otwiera Trans.eu i zamiast przewijać kilkaset ładunków dostaje listę kilkunastu. Przy każdej pozycji widzi komentarz: czy stawka jest powyżej progu, czy waga mieści się w nośności auta i czy oferta jest aktualna.
Z asystentem: Spedytor pomija dwie pierwsze godziny odsiewania i od razu pracuje na ładunkach z szansą na realizację. Nie traci czasu na korespondencję z ogłoszeniodawcami, którzy i tak nie odpiszą.
Spedytor obsługujący zlecenia
Pojazd przypisany do zlecenia spóźnia się do rozładunku. Spedytor obsługuje kilkanaście aktywnych transportów i nie zagląda co godzinę w statusy, bo po prostu nie ma na to czasu.
Z asystentem: Asystent wysyła alert z numerem zlecenia, skalą opóźnienia i informacją, czy kolejny załadunek tego auta jest zagrożony. Spedytor reaguje od razu, zanim problem trafi do klienta.
Kierownik spedycji
Zleceniodawca anuluje transport w ostatniej chwili. Trans.eu zmienia status na cancelled, ale nikt z firmy nie dostaje o tym powiadomienia i dowiadują się z opóźnieniem.
Z asystentem: Asystent flaguje anulowanie natychmiast i jednocześnie przeszukuje feed w poszukiwaniu zastępczego ładunku na tę samą relację. Kierownik dostaje oba komunikaty razem i może działać od razu.
Jak to uruchamiamy
- Rozmowa 15 minut. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy, czy da się to spiąć.
- Podłączenie i pierwsze pytania. Zaczynamy od odczytu, na Waszym serwerze, w zakresie który zatwierdzacie.
- Rozszerzanie. Dokładamy kolejne moduły i akcje, gdy zespół już ufa temu, co dostaje.
Koszt: od 3 000 zł miesięcznie. W tym wdrożenie, integracja, szkolenie zespołu i opieka. Widełki na Wasz przypadek podajemy na tej pierwszej rozmowie, bez ofert na dwadzieścia stron.
Chcecie najpierw poczytać konkrety: jakie moduły ruszamy, jakie dane bierzemy i czego potrzebujemy po Waszej stronie?
Cały opis integracji z Trans.eu →Czego asystent nie robi
Żebyście wiedzieli, gdzie kończy się jego rola, zanim zaczniecie.
- Nie wysyła wycen ani odpowiedzi do przewoźników bez zatwierdzenia przez spedytora
- Nie negocjuje stawek samodzielnie, każda decyzja cenowa należy do człowieka z Waszego zespołu
- Nie modyfikuje danych w Trans.eu bez potwierdzenia, pracuje głównie w trybie odczytu
- Nie zastępuje systemu fakturowania, tylko sygnalizuje, które zlecenia są gotowe do wystawienia faktury
Pytania o integrację z Trans.eu
Czy AI może publikować ładunki w Trans.eu w naszym imieniu?
Może przygotować treść ogłoszenia na podstawie zlecenia, ale publikacja wymaga zatwierdzenia przez spedytora. Asystent nie działa autonomicznie po stronie zapisu w Trans.eu. Każda oferta wychodząca na giełdę musi przejść przez decyzję człowieka z Waszego zespołu.
Czy dane z Trans.eu trafiają do zewnętrznej chmury lub modelu AI?
Dane pobrane z Trans.eu przetwarzamy na serwerze wskazanym przez Waszą firmę, nie na zewnętrznych serwerach trzecich. Nie wysyłamy ich do zewnętrznych usług bez Waszej zgody. Gdzie dokładnie stoi asystent, to część rozmowy na etapie wdrożenia i każda firma decyduje o tym sama.
Co jeśli mamy i Trans.eu, i własny TMS? Które źródło jest ważniejsze?
Oba są jednakowo ważne i łączymy je razem. Trans.eu dostarcza dane z giełdy i zewnętrzne statusy, TMS daje wewnętrzny obraz zleceń. Asystent zestawia oba źródła i unika sytuacji, gdzie spedytor bierze ładunek pod auto, które już jest zajęte w systemie wewnętrznym.
Jak długo trwa wdrożenie integracji z Trans.eu od pierwszej rozmowy?
Przy ustalonym zakresie zajmuje to kilka do kilkunastu dni roboczych. Najdłuższy etap to nie podłączenie API, ale ustalenie reguł filtrowania: jakie trasy, jakie minimalne stawki, jakie typy towarów. Od tych reguł zależy, czy lista ładunków będzie naprawdę przydatna, czy tylko trochę krótsza od oryginalnej.
Piętnaście minut o Trans.eu
Wybierzcie termin z kalendarza. Na rozmowie powiemy wprost, co da się u Was podłączyć, ile to trwa i ile kosztuje. Jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy. A jeśli ma, dostajecie 14 dni działającej platformy podłączonej pod Trans.eu, żeby sprawdzić to na własnych danych zamiast wierzyć nam na słowo.
Transport, spedycja i magazyn
Trans.eu jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.