Integracje / Webfleet / GBox
Integracja AI z Webfleet / GBox
Podłączamy API WEBFLEET.connect oraz eksporty GBox, żeby asystent czytał trasy, spalanie, idlingTime i wyniki OptiDrive. Z tych danych robi bieżące przeglądy floty i wstępne rozliczenia czasu pracy kierowców.
Rozmowa trwa 15 minut. Dzwonimy my, nic nie trzeba instalować.
Po rozmowie dwa tygodnie za darmo. Jeśli uznamy, że u Was to ma sens, uruchamiamy Wam własną platformę podłączoną pod Webfleet / GBox. Bez umowy i bez karty.
Czym jest Webfleet / GBox
Webfleet to system telematyki flotowej działający w chmurze. GBox to system śledzenia GPS i telematyki z własną platformą raportową. Oba trafiają do firm z flotami pojazdów: transportowych, kurierskich, serwisowych, budowlanych. Zbierają dane z urządzeń pokładowych i trackerów GPS montowanych w pojazdach i przekazują je do panelu, gdzie dyspozytor widzi mapę z pozycjami, historię tras i raporty zdarzeń.
Na co dzień praca wygląda tak: otwieracie panel, sprawdzacie mapę, filtrujecie raporty i szukacie tego, co wymaga reakcji. Webfleet trzyma dane w chmurze i udostępnia je przez API WEBFLEET.connect. GBox przechowuje dane na własnych serwerach i pozwala je pobierać przez API lub eksportować z panelu administracyjnego do pliku CSV albo XML. W obu systemach gromadzi się dużo danych, które bez automatyzacji pozostają w raportach nieodczytane.
Co podłączamy w Webfleet / GBox
- showTripReport / raport trasy: przebieg, czas, kolejność przystanków
- showVehicleReport: stan pojazdu, średnie spalanie, odchylenia od normy
- showDriverReport: czas za kierownicą, przerwy, aktywność urządzenia
- showObjectEvents: idlingTime, przekroczenia prędkości, zdarzenia geofencingu
- OptiDrive (Webfleet): ocena stylu jazdy z podziałem na kategorie
Zakres ustalamy pod Was. Zaczynamy od odczytu danych, a zapis i akcje włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
O co pytają w praktyce
Pytania zadaje się po polsku, jak koledze z pracy.
„Gdzie są teraz nasze samochody i kto jeszcze jest w trasie?"
„Który pojazd spala znacznie więcej niż w zeszłym tygodniu?"
„Ile godzin przepracował kierowca Kowalski w tym miesiącu?"
„Które auta stały z włączonym silnikiem ponad 30 minut w tym tygodniu?"
Co dokładnie podłączamy w Webfleet / GBox
Obszar po obszarze: jakie dane czytamy i co asystent z nich robi. To lista z realnego wdrożenia, nie katalog możliwości.
CzytamyMiejsce i ilość tankowania, zużycie paliwa na trasę, średnie spalanie pojazdu
AsystentPorównuje spalanie tego samego pojazdu na podobnych trasach tydzień do tygodnia i sygnalizuje odchylenia, które w zbiorczej średniej miesięcznej byłyby niewidoczne
CzytamystartTime, endTime, distance, lista przystanków z parametrami każdego etapu trasy
AsystentSkłada wstępne zestawienie rozliczeniowe kierowcy: wykaz tras z datami, przebieg, czas aktywności, gotowe do weryfikacji przez osobę z biura
CzytamyGwałtowne hamowania, przekroczenia prędkości, długie postoje z włączonym silnikiem, zdarzenia geofencingu
AsystentAgreguje zdarzenia dla całej floty za wybrany tydzień i wskazuje pojazdy oraz kierowców z powtarzającym się wzorcem wysokiego idlingTime
CzytamyOcena jazdy w podziale na: hamowanie, eco-driving, prędkość, przewidywanie ruchu dla każdego kierowcy
AsystentZestawia wyniki kierowców w poszczególnych kategoriach i wskazuje, która kategoria ciągnie ocenę w dół, zamiast podawać tylko łączny wynik
CzytamyWspółrzędne GPS, czas wyjazdu i przyjazdu, kolejność odwiedzonych adresów i punktów zatrzymania
AsystentOdpowiada bieżąco na pytanie o stan floty: które pojazdy są w trasie, gdzie dokładnie i kiedy szacowany powrót, bez otwierania mapy w panelu
CzytamyAktywność urządzenia pokładowego, synchronizacja z kartą kierowcy lub modułem tachografu
AsystentWykrywa luki w przypisaniach i niezgodności między danymi GPS a danymi tachografu, które musi wyjaśnić dyspozytor lub kierownik floty
Co się zmienia
Dyspozytor przestaje przeszukiwać zakładki w panelu, a zamiast tego reaguje na sygnały: anomalie spalania, długie postoje silnika i opóźnienia widoczne od razu w jednym miejscu.
Asystent stoi na Waszym serwerze i łączy się z Webfleet / GBox na Waszych uprawnieniach. Dane nie wychodzą do zewnętrznych usług, a każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Zakres uprawnień ustalacie Wy, więc asystent widzi dokładnie tyle, ile ma widzieć.
Nie wymieniamy Wam programu i nie zmuszamy nikogo do zmiany nawyków. Webfleet / GBox zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i przyzwyczajeniami zespołu.
Jak łączymy się z Webfleet / GBox
Z Webfleet łączymy się przez API WEBFLEET.connect: klucz API generujecie w ustawieniach konta, wybierając zakres uprawnień do poszczególnych endpointów. Z GBox pobieramy dane przez ich API lub cykliczny eksport raportów w formacie CSV lub XML z panelu administracyjnego. W obu przypadkach asystent działa wyłącznie w trybie odczytu: nie modyfikuje danych w systemie telematycznym ani nie tworzy zdarzeń bez Waszego potwierdzenia.
Asystent stoi na serwerze klienta lub w środowisku chmurowym, które akceptujecie. Dane z telematyki trafiają do bazy pośredniej, z której AI korzysta do analizy. Dane lokalizacyjne pracowników wymagają aktualnej dokumentacji RODO: podstawy prawnej przetwarzania, klauzuli informacyjnej dla kierowców i polityki określającej, jak długo dane są przechowywane i kto ma do nich dostęp.
Czego potrzebujemy od Was
- Aktywne konto Webfleet z włączonym WEBFLEET.connect i wygenerowanym kluczem API
- Dostęp do API GBox lub możliwość cyklicznego eksportu raportów CSV/XML z panelu administracyjnego
- Osoba w firmie odpowiedzialna za weryfikację wstępnych rozliczeń i reagowanie na sygnalizowane anomalie
- Aktualna dokumentacja RODO: regulamin pracy z zapisem o monitoringu GPS i klauzula informacyjna dla kierowców
- Kompletne i działające urządzenia pokładowe z prawidłowym przypisaniem kierowców do pojazdów
Gdzie to działa najlepiej
Kierownik floty
W porannym raporcie asystenta kierownik widzi, że kilka pojazdów przez ostatnie dwa tygodnie spala 11-12 l/100 km na regularnej trasie, gdzie historycznie wychodziło 8-9 litrów.
Z asystentem: Asystent wskazuje konkretne pojazdy i przedziały czasowe. Kierownik zleca przegląd techniczny i rozmowę z kierowcami, zamiast czekać na ból głowy podczas rozliczenia paliwa na koniec miesiąca.
Dyspozytor floty
Dyspozytor dostaje powiadomienie w Teams: jeden z pojazdów stoi z włączonym silnikiem ponad 30 minut poza bazą. Wcześniej takie zdarzenia lądowały w raporcie miesięcznym, który nikt nie otwierał.
Z asystentem: Asystent podaje numer pojazdu, lokalizację i czas postoju. Dyspozytor dzwoni do kierowcy i wyjaśnia sytuację w kilka minut, zamiast dowiadywać się o tym po fakcie z raportu.
Pracownik biura
Na koniec miesiąca pracownik musi rozliczyć czas pracy kilkunastu kierowców. Do tej pory kopiował dane z raportów GBox do Excela i ręcznie sumował kolumny z kilometrami i godzinami.
Z asystentem: Asystent dostarcza szkic zestawienia z datami, przebiegiem i czasem aktywności każdego kierowcy. Pracownik sprawdza dokument i nanosi poprawki, jeśli dane z telematyki i karta kierowcy się rozjeżdżają.
Jak to uruchamiamy
- Rozmowa 15 minut. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy, czy da się to spiąć.
- Podłączenie i pierwsze pytania. Zaczynamy od odczytu, na Waszym serwerze, w zakresie który zatwierdzacie.
- Rozszerzanie. Dokładamy kolejne moduły i akcje, gdy zespół już ufa temu, co dostaje.
Koszt: od 3 000 zł miesięcznie. W tym wdrożenie, integracja, szkolenie zespołu i opieka. Widełki na Wasz przypadek podajemy na tej pierwszej rozmowie, bez ofert na dwadzieścia stron.
Chcecie najpierw poczytać konkrety: jakie moduły ruszamy, jakie dane bierzemy i czego potrzebujemy po Waszej stronie?
Cały opis integracji z Webfleet / GBox →Czego asystent nie robi
Żebyście wiedzieli, gdzie kończy się jego rola, zanim zaczniecie.
- Asystent nie zatwierdza rozliczeń czasu pracy ani nie podpisuje dokumentów: każde zestawienie wymaga weryfikacji człowieka
- Nie zmienia danych w systemie Webfleet ani GBox: nie edytuje tras, zdarzeń ani przypisań kierowców bez potwierdzenia
- Nie zastępuje weryfikacji tachograficznej: rozbieżności między GPS a kartą kierowcy wskazuje, ale nie rozstrzyga
- Nie przetwarza danych lokalizacyjnych kierowców bez aktualnej podstawy prawnej i dokumentacji RODO w firmie
Pytania o integrację z Webfleet / GBox
Co jeśli część floty ma wyłączone lub uszkodzone trackery?
Asystent będzie miał niepełny obraz floty i może się mylić w rozliczeniach oraz analizie spalania. Przed wdrożeniem sprawdzamy kompletność danych: które pojazdy raportują poprawnie, gdzie są luki w przypisaniach kierowców i czy urządzenia pokładowe działają bez przerw w historii.
Kto w firmie powinien sprawdzać wyniki asystenta na co dzień?
To zależy od tego, co budujecie. Dyspozytor sprawdza bieżący stan floty i powiadomienia o zdarzeniach, kierownik floty przegląda anomalie spalania i idlingTime, pracownik biura weryfikuje wstępne rozliczenia czasu pracy. Asystent dostarcza inny zestaw informacji każdej z tych ról.
Czy asystent może wysyłać automatyczne powiadomienia do Teams lub innego kanału?
Tak, jeśli go do tego skonfigurujemy. Możemy ustawić reguły: gdy pojazd stoi z włączonym silnikiem ponad 30 minut poza bazą, asystent wysyła powiadomienie do wybranego kanału z informacją o pojeździe, lokalizacji i czasie postoju. Zakres powiadomień ustalamy wspólnie przed wdrożeniem.
Jak długo trwa, zanim asystent zaczyna wykrywać wzorce, a nie tylko opisywać bieżący dzień?
Pierwsze wyniki porównań tygodniowych i anomalii spalania pojawiają się zwykle po kilku tygodniach, gdy asystent zbierze wystarczającą historię danych. Bieżące pytania o stan floty i pozycje pojazdów działają od pierwszego dnia po podłączeniu.
Piętnaście minut o Webfleet / GBox
Wybierzcie termin z kalendarza. Na rozmowie powiemy wprost, co da się u Was podłączyć, ile to trwa i ile kosztuje. Jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy. A jeśli ma, dostajecie 14 dni działającej platformy podłączonej pod Webfleet / GBox, żeby sprawdzić to na własnych danych zamiast wierzyć nam na słowo.
Transport, spedycja i magazyn
Webfleet / GBox jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.