Integracje / Transport, spedycja i magazyny / Flota i telematyka / Inelo 4Trans i TachoScan
Transport, spedycja i magazyn
Integracja AI: Inelo 4Trans i TachoScan
Podłączamy się do bazy Inelo 4Trans i odczytów TachoScan: pliki DDD z tachografów, karty kierowców, rejestr naruszeń i moduł delegacji. Asystent odpowiada na pytania dyspozytora o limity czasu jazdy, wyjaśnia naruszenia z rejestru WE 561/2006 i alertuje o terminach odczytów.
Po prezentacji do 2 tygodni testów, z dostępem tego samego dnia. Płacicie dopiero po decyzji.
W skrócie
Jak asystent AI łączy się z systemem Inelo 4Trans i TachoScan?
Łączymy się z Inelo 4Trans przez połączenie z bazą danych systemu albo przez API, bez żadnych modyfikacji samego programu. Integracja działa wyłącznie w trybie odczytu: nie zapisujemy danych, nie zmieniamy wpisów w systemie.
- Na start potrzebujemy
- Dostęp do bazy danych Inelo 4Trans lub do API systemu z uprawnieniami do odczytu
- Czego asystent nie robi
- Nie śledzi jazdy na żywo: operuje na ostatnim wgranym pliku DDD, nie na bieżącym sygnale GPS
- Gdzie są dane
- Na Waszym serwerze. Zaczynamy od odczytu, zapis włączacie sami.
Dane z Inelo 4Trans i TachoScan w czacie i we własnym module
Pracujecie na dwa sposoby. W czacie pytacie o cokolwiek z programu i dostajecie odpowiedź na Waszych danych. Do rzeczy, które wracają co dzień, budujemy w portalu osobne narzędzie: Odczyty TachoScan. Moduł Odczyty TachoScan zbiera w jednym miejscu terminy pobierania danych z tachografów i kart kierowców całej floty. Dyspozytor widzi od razu, które pojazdy są po terminie i które wymagają zaplanowania odczytu jeszcze w tym tygodniu. Jedno kliknięcie otwiera pełną historię jazd i naruszeń dla wybranego pojazdu lub karty.
- Wyświetla status 90-dniowego terminu odczytu tachografu dla każdego pojazdu floty
- Alerty o przekroczeniu terminu 28-dniowego odczytu karty kierowcy
- Historia pobranych plików DDD z informacją o ostatnim i kolejnym odczycie
- Powiadomienie dyspozytora w portalu przy zbliżającym się lub przekroczonym terminie
- Kliknięcie wiersza otwiera historię jazd i naruszeń powiązanego kierowcy
Pytanie w czacie
Dyspozytor dostaje odpowiedź w kilkanaście sekund, bez otwierania 4Trans przy ośmiu jednoczesnych telefonach.
Sprawdź w 4Trans, ile godzin jazdy zostało kierowcy z karty D-4821-07 na ten tydzień. Chce jutro wziąć trasę ok. 400 km.
Karta w narzędziu
Karta rekordu pokazuje pełny kontekst: ostatni odczyt, historię zdarzeń i gotową propozycję następnego kroku, bez przeskakiwania między ekranami TachoScan.
Jeden ekran zastępuje ręczne sprawdzanie terminów w TachoScan: dyspozytor widzi od razu, które pojazdy i karty wymagają pobrania danych jeszcze dziś.
Ekrany na danych przykładowych. Narzędzie dla Waszej firmy układamy pod Wasz sposób pracy: inne kolumny, inne progi, inne powiadomienia.
Co podłączamy
Zaczynamy od odczytu danych. Zapis i akcje w systemie Inelo 4Trans i TachoScan włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
CzytamyCzasy jazdy, przerwy po 4,5 h, odpoczynki dobowe i tygodniowe, dyżury pobrane z ostatniego pliku DDD
AsystentOdpowiada na pytania o pozostały limit czasu jazdy konkretnego kierowcy na dziś i na cały tydzień
CzytamyKod naruszenia, data, kierowca, klasyfikacja według rozporządzenia WE 561/2006 i dyrektywy 2002/15/WE
AsystentWyjaśnia każde naruszenie po polsku: co się stało, o ile minut przekroczono limit, jaką kategorię nadaje ITD
CzytamyData ostatniego pobrania danych z karty kierowcy i z tachografu każdego pojazdu
AsystentGeneruje alerty z wyprzedzeniem przed upływem terminu 28 dni dla kart i 90 dni dla tachografów pojazdów
CzytamyHistoria aktywności kierowcy: jazda, praca, dyżur, odpoczynek z podziałem na doby i tygodnie za dowolny zakres dat
AsystentWylicza, ile godzin pozostało do limitu dobowego i tygodniowego, i podaje, o której musi zacząć się wymagany odpoczynek
CzytamyDaty wyjazdów, przekroczenia granicy z dokładnością do godziny, godziny nocne, doby poza siedzibą firmy
AsystentZbiera i porządkuje dane do rozliczenia diet za wybrany miesiąc: liczba dób zagranicznych, kraje, godziny nocne
CzytamyPełna historia statusów aktywności za dowolny zakres dat: jazda, praca, dyżur, odpoczynek
AsystentDostarcza kontekstu do wyjaśnienia naruszenia: co kierowca robił w danym dniu i czy były podstawy do wydłużenia limitu
O co pytają w praktyce
Po polsku, jak koledze z pracy. Asystent odpowiada na danych z Waszego programu, a nie z ogólnej wiedzy.
- „Ile godzin jazdy zostało Wiśniewskiemu do tygodniowego limitu?”
- „Co dokładnie naruszył Kowalski 15 września i jak poważne to naruszenie?”
- „Którym kierowcom kończy się termin odczytu karty w tym tygodniu?”
- „Daj mi zestawienie delegacji zagranicznych Nowaka za wrzesień 2026.”
Co się zmienia
Dyspozytor i kadrowa dostają odpowiedzi na codzienne pytania o czas pracy kierowców w kilkadziesiąt sekund, bez otwierania profili w systemie.
Asystent działa na Waszym serwerze, na Waszych uprawnieniach. Każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Program zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i nawykami zespołu.
O programie
Inelo 4Trans to program do zarządzania czasem pracy kierowców zawodowych, używany przez firmy transportowe i spedycyjne. Moduł TachoScan wczytuje pliki DDD pobierane z tachografów cyfrowych oraz dane z kart kierowców, a następnie przetwarza je do postaci, z której korzysta cały system.
Codziennie dyspozytor i kadrowa korzystają z kilku obszarów systemu: rejestru naruszeń sklasyfikowanego według rozporządzeń unijnych, ewidencji czasu pracy z podziałem na doby i tygodnie, statusów odczytów kart i tachografów, a także modułu delegacji z przekroczeniami granicy i godzinami nocnymi. Dane trzymane są w lokalnej bazie danych na serwerze firmy lub w środowisku chmurowym, zależnie od konfiguracji wdrożenia.
Gdzie to działa najlepiej
Dyspozytor floty
Przed odjazdem rannym kierowca pyta, czy może wziąć trasę 420 km. Dyspozytor nie pamięta, ile godzin kierowca przepracował w tym tygodniu i nie chce otwierać systemu przy ośmiu innych telefonach.
Z asystentem: Asystent odpowiada w kilkanaście sekund: ile godzin zaewidencjonowano w tygodniu, ile zostało do limitu, o której najpóźniej kierowca musi zacząć odpoczynek dobowy.
Kadrowa działu płac
Koniec miesiąca: kadrowa musi rozliczyć diety dla ośmiu kierowców jeżdżących zagranicznie. Dotychczas otwierała profil każdego z osobna, filtrowała daty i przepisywała dane do arkusza, co zajmowało kilka godzin.
Z asystentem: Asystent dostarcza zestawienie dla każdego kierowcy: liczba dób zagranicznych, kraje, godziny nocne. Kadrowa sprawdza dane i przekazuje je dalej, bez ręcznego przeskakiwania między ekranami.
Właściciel firmy transportowej
Przed kontrolą ITD właściciel chce wiedzieć, czy żaden z kierowców nie ma zaległych odczytów karty ani tachografu i czy w rejestrze naruszeń jest coś, co inspektor może zakwestionować.
Z asystentem: Asystent wyświetla listę zaległych lub zbliżających się terminów odczytów i podsumowuje naruszenia z ostatniego okresu z klasyfikacją według WE 561/2006.
Jak się łączymy
Łączymy się z Inelo 4Trans przez połączenie z bazą danych systemu albo przez API, bez żadnych modyfikacji samego programu. Integracja działa wyłącznie w trybie odczytu: nie zapisujemy danych, nie zmieniamy wpisów w systemie. Portal z danymi i historią rozmów stoi na serwerze Waszej firmy, a do modelu AI trafia tylko to, co potrzebne do odpowiedzi, bez trenowania cudzych modeli na danych klienta.
Przed uruchomieniem sprawdzamy kompletność danych za ostatnie trzy miesiące: luki w odczytach albo nieaktualne pliki DDD wpływają na jakość odpowiedzi. Dane o czasie pracy i aktywności kierowców to dane osobowe, dlatego wymagają odpowiedniej podstawy prawnej przetwarzania. Pliki i bazy zostają na serwerze firmy, a do modelu AI trafia tylko to, co potrzebne do odpowiedzi, bez trenowania cudzych modeli na danych klienta.
Czego potrzebujemy od Was
- Dostęp do bazy danych Inelo 4Trans lub do API systemu z uprawnieniami do odczytu
- Serwer firmy lub własna infrastruktura do hostowania portalu z plikami, bazami i historią rozmów
- Kompletne odczyty kart kierowców i pliki DDD za ostatnie co najmniej trzy miesiące
- Osoba po stronie firmy znająca układ danych w Inelo 4Trans, gotowa potwierdzić zakres dostępu
- Ustalenie ról użytkowników: dyspozytor, kadrowa i właściciel mogą potrzebować różnych zakresów danych
Czego asystent nie robi
- Nie śledzi jazdy na żywo: operuje na ostatnim wgranym pliku DDD, nie na bieżącym sygnale GPS
- Nie oblicza kwot diet: zbiera dane wejściowe, ale stawki nalicza kadrowa według regulaminu firmy
- Nie wystawia opinii prawnych ani nie gwarantuje, że inspektor ITD wyciągnie takie same wnioski
- Nie zmienia żadnych danych w Inelo 4Trans: integracja działa wyłącznie w trybie odczytu
Częste pytania
Czy AI działa normalnie, jeśli odczyty kart i tachografów mamy z opóźnieniami?
Asystent odpowiada na podstawie danych już w systemie. Luki w odczytach dają niekompletne odpowiedzi: asystent zaznaczy, że dane są nieaktualne, i poda datę ostatniego odczytu. Przed integracją sprawdzamy kompletność danych za ostatnie trzy miesiące i wskazujemy, co wymaga uzupełnienia.
Kto w firmie ma dostęp do asystenta i czy dyspozytor widzi to samo co kadrowa?
Zakres danych zależy od roli. Dyspozytor pyta o limity czasu jazdy i nadchodzące odczyty, kadrowa o delegacje i ewidencję, właściciel może potrzebować pełniejszego widoku naruszeń. Zakresy dostępu ustalamy przed wdrożeniem i dostosowujemy do struktury Waszej firmy.
Co się dzieje, gdy asystent poda błędną informację o czasie jazdy kierowcy?
Asystent działa na danych z Inelo 4Trans: jeśli dane w systemie są kompletne, odpowiedź jest zgodna ze stanem systemu. Odpowiedzialność za decyzje operacyjne, takie jak dysponowanie kierowcą, pozostaje po stronie dyspozytora. Asystent dostarcza informacji, ale człowiek podejmuje decyzję.
Czy do działania integracji potrzebujemy osobnej licencji Inelo albo TachoScan?
Integracja nie wymaga zmian w samym Inelo 4Trans ani dodatkowych licencji do programu. Potrzebny jest dostęp techniczny do bazy danych lub API z uprawnieniami do odczytu. Warunki licencyjne dotyczące dostępu do bazy warto skonsultować z dostawcą systemu przed uruchomieniem integracji.
Jak zaczynamy
- Bezpłatna prezentacja. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy wprost, czy da się to spiąć, a jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy.
- Do 2 tygodni testów. Dostęp do portalu tego samego dnia, podłączenie w trybie odczytu, sprawdzacie na własnych danych.
- Rozszerzanie. Kolejne moduły i akcje dokładamy, gdy zespół ufa temu, co dostaje. W abonamencie jest wdrożenie, integracja, szkolenie i opieka.
Inne programy: transport, spedycja i magazyn
W tej samej branży: flota i telematyka
Inelo 4Trans i TachoScan jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.