Integracje / Teleroute
Integracja AI z Teleroute
Podłączamy giełdę ładunków Teleroute przez REST API Alpega i czytamy oferty frachtów, profile kontrahentów, historię stawek na relacjach i wskaźniki L/P. Asystent przygotowuje zestawienia powrotów do wolnych aut i sprawdza kontrahentów w VIES oraz białej liście VAT, zanim spedytor oddzwoni.
Rozmowa trwa 15 minut. Dzwonimy my, nic nie trzeba instalować.
Po rozmowie dwa tygodnie za darmo. Jeśli uznamy, że u Was to ma sens, uruchamiamy Wam własną platformę podłączoną pod Teleroute. Bez umowy i bez karty.
Czym jest Teleroute
Teleroute to jedna z największych europejskich giełd ładunków, należąca do grupy Alpega i działająca na rynku od dekad. Szczególnie mocna pozycja dotyczy relacji zachodnich: Francja, Belgia, Holandia, Niemcy. Korzystają z niej firmy transportowe i spedycyjne szukające ładunków albo oferujące wolne pojazdy na te kierunki.
W codziennej pracy spedytor przegląda oferty przez przeglądarkę, filtruje po relacji i typie naczepy, porównuje stawki z historią transakcji i sprawdza nowych nadawców przed telefonem. Panel obejmuje kilka obszarów: giełdę ładunków, giełdę wolnych aut, historię stawek, profile kontrahentów oraz zlecenia zarejestrowane przez własną firmę. Dane giełdy trzymane są na serwerach Alpega i dostępne przez przeglądarkę albo REST API.
Co podłączamy w Teleroute
- Oferty ładunków: relacja, typ naczepy, daty gotowości i dane nadawcy
- Oferty wolnych aut: miejsce, data, typ naczepy i dostępna ładowność
- Historia stawek na relacji z podziałem na typ naczepy i zakres wagowy
- Profil kontrahenta: oceny użytkowników, Rating i status konta w Teleroute
- Wskaźnik L/P: stosunek liczby ładunków do wolnych pojazdów na kierunku
Zakres ustalamy pod Was. Zaczynamy od odczytu danych, a zapis i akcje włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
O co pytają w praktyce
Pytania zadaje się po polsku, jak koledze z pracy.
„Jakie ładunki powrotne z Francji pasują do aut kończących rozładunek jutro?"
„Czy ta firma z Belgii ma aktywny numer VAT i dobre oceny w Teleroute?"
„Ile wynosi stawka rynkowa na trasie Polska-Niemcy w tym tygodniu?"
„Kiedy na trasach zachodnich jest więcej ładunków niż wolnych pojazdów?"
Co dokładnie podłączamy w Teleroute
Obszar po obszarze: jakie dane czytamy i co asystent z nich robi. To lista z realnego wdrożenia, nie katalog możliwości.
CzytamyRelacja z kodem pocztowym, daty gotowości, typ naczepy, ładowność w tonach, wymiary, rodzaj towaru, klasa ADR, dane kontaktowe nadawcy
AsystentFiltruje oferty pasujące do wolnych aut firmy, wyklucza niezgodne typy naczepy i wymagania ADR, sortuje po odległości od miejsca rozładunku
CzytamyMiejsce dyspozycji, data gotowości, typ naczepy, dostępna ładowność i wymiary pojazdu
AsystentZestawia pojazdy dostępne na giełdzie z ofertami ładunków w rozsądnym promieniu geograficznym i zgodnych datach, uzupełniając własną flotę firmy
CzytamyZrealizowane transakcje na konkretnej relacji z podziałem na typ naczepy i zakres wagowy, obejmujące ostatnie tygodnie
AsystentPokazuje zakres stawek przed negocjacją i porównuje propozycję klienta z danymi rynkowymi, zaznaczając wyraźne odchylenia w dół
CzytamyWartość Rating, liczba wystawionych ocen, historia recenzji innych użytkowników, status konta w Teleroute
AsystentŁączy dane z profilu z wynikiem weryfikacji VAT i rejestrów branżowych, zwracając spedytorowi podsumowanie z oceną kolorową i konkretnym powodem
CzytamyStosunek liczby dostępnych ładunków do liczby wolnych pojazdów na wybranym kierunku w danym czasie
AsystentMonitoruje wskaźnik na głównych relacjach firmy i sygnalizuje spedytorowi, gdy pojawia się korzystna sytuacja negocjacyjna dla przewoźnika
CzytamyZlecenia zarejestrowane przez firmę w panelu Teleroute wraz z ich aktualnymi statusami
AsystentŚledzi statusy własnych zleceń i zestawia je z bieżącą dostępnością ładunków na tych samych relacjach w giełdzie
Co się zmienia
Spedytor zaczyna dzień od gotowej listy propozycji powrotów i sprawdzonych kontrahentów, zamiast przekopywać giełdę i otwierać trzy zakładki przeglądarki do każdego zlecenia.
Asystent stoi na Waszym serwerze i łączy się z Teleroute na Waszych uprawnieniach. Dane nie wychodzą do zewnętrznych usług, a każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Zakres uprawnień ustalacie Wy, więc asystent widzi dokładnie tyle, ile ma widzieć.
Nie wymieniamy Wam programu i nie zmuszamy nikogo do zmiany nawyków. Teleroute zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i przyzwyczajeniami zespołu.
Jak łączymy się z Teleroute
Łączymy się z Teleroute przez REST API Alpega. Komunikacja odbywa się przez HTTPS z autoryzacją OAuth 2.0, dane wracają w formacie JSON. Dostęp do API wymaga osobnego wniosku partnerskiego złożonego bezpośrednio do Alpega, niezależnie od posiadanego konta na giełdzie. Procedura trwa kilka tygodni i przeznaczona jest dla firm integrujących giełdę z własnym TMS lub budujących narzędzia wewnętrzne dla swojej organizacji.
Asystent działa wyłącznie w trybie odczytu: pobiera oferty, profile kontrahentów i historię stawek, nie wystawia zleceń ani nie wysyła wiadomości przez panel Teleroute. Stoi na serwerze firmy, a dane z API nie trafiają poza portal. Gdy firma nie ma jeszcze dostępu API, możliwe jest tymczasowe działanie na ręcznych eksportach plików z Teleroute, bez monitoringu w czasie rzeczywistym.
Czego potrzebujemy od Was
- Dostęp do API Alpega uzyskany przez wniosek partnerski złożony do Alpega, niezależny od konta giełdowego; procedura trwa kilka tygodni
- Konto Teleroute z subskrypcją obejmującą historię stawek i wskaźniki rynkowe na wymaganych relacjach
- Dane o pojazdach w TMS lub pliku z aktualnym miejscem i datą rozładunku uzupełnianymi na bieżąco
- Osoba po stronie firmy do koordynacji wniosku partnerskiego i testów połączenia z Alpega
- Potwierdzenie z Alpega, które zasoby API wchodzą w plan firmy, przed startem projektu
Gdzie to działa najlepiej
Spedytor podczas negocjacji
Klient przysyła zlecenie na trasę Polska-Francja z konkretną stawką i czeka na odpowiedź. Spedytor nie wie, czy zaproponowana kwota jest rynkowa, a nie ma czasu na ręczne przeglądanie historii transakcji w Teleroute przed oddzwonieniem.
Z asystentem: Asystent wyciąga historię transakcji na tej relacji z ostatnich tygodni i pokazuje zakres stawek z podziałem na typ naczepy. Spedytor wchodzi w negocjację z konkretnym punktem odniesienia zamiast z przeczuciem.
Spedytor weryfikujący nadawcę
Nowa firma z Belgii, bez historii w Teleroute, wystawia atrakcyjne zlecenie na jutro. Spedytor ma kilka minut na decyzję i nie ma czasu na ręczne sprawdzanie VIES, białej listy i ocen w trzech osobnych zakładkach przeglądarki.
Z asystentem: Asystent sprawdza numer VAT w VIES, oceny z profilu Teleroute i dostępne rejestry branżowe, zwracając podsumowanie z oceną kolorową i konkretnym powodem. Spedytor decyduje, mając fakty przed telefonem.
Dyspozytor floty własnej
Na kierunku Francja pojawia się wyraźna nadwyżka ładunków nad dostępnymi pojazdami, ale dyspozytor tego nie widzi, bo śledzi bieżące zlecenia, a nie wskaźniki rynkowe z giełdy.
Z asystentem: Asystent wykrywa korzystny wskaźnik L/P na tym kierunku i informuje dyspozytora o dobrej sytuacji negocjacyjnej. Firma reaguje szybciej i może ustawiać wyższe stawki dla nowych zleceń, zanim okno się zamknie.
Jak to uruchamiamy
- Rozmowa 15 minut. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy, czy da się to spiąć.
- Podłączenie i pierwsze pytania. Zaczynamy od odczytu, na Waszym serwerze, w zakresie który zatwierdzacie.
- Rozszerzanie. Dokładamy kolejne moduły i akcje, gdy zespół już ufa temu, co dostaje.
Koszt: od 3 000 zł miesięcznie. W tym wdrożenie, integracja, szkolenie zespołu i opieka. Widełki na Wasz przypadek podajemy na tej pierwszej rozmowie, bez ofert na dwadzieścia stron.
Chcecie najpierw poczytać konkrety: jakie moduły ruszamy, jakie dane bierzemy i czego potrzebujemy po Waszej stronie?
Cały opis integracji z Teleroute →Czego asystent nie robi
Żebyście wiedzieli, gdzie kończy się jego rola, zanim zaczniecie.
- Nie wystawia ofert ani nie odpowiada na zlecenia przez panel Teleroute: to robi spedytor z przeglądarki
- Nie decyduje o przyjęciu lub odrzuceniu kontrahenta: dostarcza dane z rejestrów i profilu, ocenę podejmuje człowiek
- Nie zmienia żadnych danych na giełdzie: działa wyłącznie w trybie odczytu przez API Alpega
- Nie gwarantuje dostępu do wszystkich zasobów: zakres danych zależy od poziomu subskrypcji w planie Alpega
Pytania o integrację z Teleroute
Czy dane pobierane z Teleroute trafiają gdzieś poza nasz serwer?
Nie. Dane z API Alpega pobierane są bezpośrednio na serwer Waszej firmy i zostają w Waszym portalu. Asystent nie przechowuje ich w żadnej zewnętrznej usłudze ani nie przesyła dalej. Każde zapytanie do API wykonuje się w ramach Waszej sesji i Waszych kluczy dostępowych.
Jak długo trwa uruchomienie integracji od podjęcia decyzji?
Czas zależy głównie od Alpega: wniosek partnerski i podpisanie umowy zajmuje od kilku tygodni do miesiąca. Po uzyskaniu kluczy API konfiguracja asystenta i testy zajmują kilka dni roboczych. Warto złożyć wniosek do Alpega możliwie wcześnie, żeby nie czekać na starcie całego projektu.
Czy integracja działa tylko z Teleroute, czy można podłączyć też inne giełdy?
Można podłączyć kilka giełd równocześnie. Trans.eu ma własne REST API z podobną strukturą danych. Przy mieszanym ruchu wschodnim i zachodnim asystent może zbierać propozycje powrotów z obu giełd i podawać je w jednym zestawieniu z oznaczeniem źródła, bez konieczności przełączania się między panelami.
Co jeśli nasze dane w TMS są niepełne albo uzupełniane z opóźnieniem?
Dopasowywanie powrotów działa tak dobrze, jak dane w TMS. Jeśli dyspozytorzy wpisują miejsca i daty rozładunku z opóźnieniem, lista propozycji będzie niepełna albo spóźniona. Przed uruchomieniem warto sprawdzić, które pola są wypełniane na bieżąco, i ewentualnie ustalić z zespołem standard uzupełniania zleceń.
Piętnaście minut o Teleroute
Wybierzcie termin z kalendarza. Na rozmowie powiemy wprost, co da się u Was podłączyć, ile to trwa i ile kosztuje. Jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy. A jeśli ma, dostajecie 14 dni działającej platformy podłączonej pod Teleroute, żeby sprawdzić to na własnych danych zamiast wierzyć nam na słowo.
Transport, spedycja i magazyn
Teleroute jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.