Integracje / CEPiK i Historia Pojazdu
Programy branżowe
Integracja AI: CEPiK i Historia Pojazdu
Podłączamy publiczne endpointy CEPiK API, serwis historiapojazdu.gov.pl i sprawdzarkę UFG, żeby asystent po numerze VIN lub tablicy rejestracyjnej zestawiał historię badań technicznych z odczytanymi przebiegami i sprawdzał status OC. Dealer, komis i stacja kontroli pojazdów dostają gotowy raport o aucie zamiast ręcznego przechodzenia przez kolejne strony rządowe.
Po prezentacji do 2 tygodni testów, z dostępem tego samego dnia. Płacicie dopiero po decyzji.
Co podłączamy
Zaczynamy od odczytu danych. Zapis i akcje w systemie CEPiK i Historia Pojazdu włączamy dopiero wtedy, gdy sami tego chcecie.
Czytamymarka, model, pojemność silnika, moc, masa własna, rok produkcji i data pierwszej rejestracji w Polsce zwracane po numerze VIN lub tablicy
AsystentWypełnia pola umowy sprzedaży danymi pojazdu automatycznie, eliminując literówki w numerze VIN, modelu i pojemności silnika
Czytamydata, stacja, wynik badania i odczytany przebieg ze wszystkich wpisów w historii pojazdu w Polsce
AsystentLiczy delty między kolejnymi wskazaniami licznika i wystawia flagę, gdy przebieg jest cofnięty lub skok w jednym roku nie trzyma się historii
Czytamyaktualność ubezpieczenia OC i data ważności polisy dla konkretnego pojazdu z rejestru UFG
AsystentDołącza status OC do raportu o aucie lub alarmuje managera floty, gdy polisa wygasa w tym samym miesiącu co badanie techniczne
Czytamyliczba zmian właściciela, zmiany koloru nadwozia, daty kolejnych rejestracji i informacja o zgłoszeniu kradzieży do Policji
AsystentWypunktowuje nieciągłości: zmianę koloru między rejestracjami, długą przerwę w badaniach i brak wpisów za lata, gdy auto było zarejestrowane w Polsce
Czytamydane badań z systemu diagnostycznego (AUTODOST, DiagStation, Consit) eksportowane w pliku CSV lub XML: pojazd, termin, klient
AsystentPrzegląda eksport cyklicznie, szuka aut z badaniem kończącym się za 7, 14 lub 30 dni i generuje listę do wysyłki przypomnień
Czytamyrozszerzona historia pojazdu z komercyjnych serwisów (Autofakt, BazaBaza), z rejestrami zagranicznymi, m.in. Niemcy, Czechy, Francja
AsystentUzupełnia polską historię badań o dane z zagranicznego rejestru, gdy pojazd był wcześniej zarejestrowany poza Polską
Czytamyzestawienie sygnałów ostrzegawczych: cofnięty licznik, luka w badaniach, zmiana koloru, niezgodność dat rejestracji
AsystentZbiera wykryte nieciągłości w sekcję «wątpliwości do sprawdzenia» i daje sprzedawcy konkretne pytania do właściciela auta
O co pytają w praktyce
Po polsku, jak koledze z pracy. Asystent odpowiada na danych z Waszego programu, a nie z ogólnej wiedzy.
- „Pokaż historię badań technicznych dla tego VIN-u i zaznacz anomalie przebiegów”
- „Które auta we flocie mają przegląd lub OC kończące się w ciągu 30 dni?”
- „Uzupełnij umowę sprzedaży danymi pojazdu z CEPiK na podstawie numeru rejestracyjnego”
- „Czy temu klientowi wygasa OC i przegląd w tym samym miesiącu?”
Co się zmienia
Sprzedawca w komisie ma raport o historii pojazdu gotowy zanim klient podpisze formularz wyceny, a stacja kontroli pojazdów automatycznie przypomina klientom o zbliżających się terminach badań.
Asystent działa na Waszym serwerze, na Waszych uprawnieniach. Każdy odczyt i każda akcja zostawiają ślad w logu. Program zostaje tam, gdzie jest, razem z historią danych i nawykami zespołu.
O programie
CEPiK, czyli Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców, to prowadzona przez Ministerstwo Cyfryzacji ogólnopolska baza danych o pojazdach i ich właścicielach. Uzupełnia ją serwis historiapojazdu.gov.pl, dostępny publicznie bez logowania, z pełną historią badań technicznych, odczytanymi przebiegami i historią rejestracji. Z integracji korzystają komisie, dealerzy, stacje kontroli pojazdów i firmy z flotą aut.
Na co dzień asystent odpytuje API po numerze VIN lub tablicy rejestracyjnej, składa dane z CEPiK, historiapojazdu.gov.pl i UFG w jeden raport i wypisuje wykryte anomalie: cofnięty licznik, zmianę koloru nadwozia, luki w historii badań. Dla stacji kontroli pojazdów czyta eksport z systemu diagnostycznego i pilnuje terminów. Dla floty firmowej monitoruje każde auto osobno. Dane portalu i historia rozmów trzymane są na serwerze klienta.
Gdzie to działa najlepiej
Sprzedawca w komisie
Klient przynosi auto do rozliczenia. Sprzedawca skanuje dowód rejestracyjny, AI odczytuje VIN przez OCR i za chwilę generuje raport z tabelą badań, odczytanymi przebiegami i statusem OC.
Z asystentem: Sprzedawca widzi flagę cofniętego licznika zanim klient podpisze formularz wyceny. Dane VIN, marka, model i pojemność trafiają do umowy bez przepisywania.
Manager floty firmowej
Manager otwiera widok floty z 18 autami firmowymi i chce sprawdzić, które pojazdy mają badanie techniczne lub polisę OC kończącą się w tym miesiącu, bez wchodzenia na CEPiK z osobna dla każdego auta.
Z asystentem: AI zestawia terminy OC i badań dla całej floty i wskazuje konflikty, zanim kierowca wyjedzie niesprawdzonym autem. Jedno miejsce z aktualnym statusem każdego pojazdu.
Właściciel stacji SKP
Na koniec miesiąca właściciel chce wiedzieć, ile aut z wykonanych badań wróciło, i ile przypomnień SMS przełożyło się na rzeczywiste rezerwacje wizyty na kolejny przegląd.
Z asystentem: AI generuje raport: liczba wysłanych przypomnień, rezerwacje i wskaźnik powrotów według okresu. Właściciel widzi wyniki bez ręcznego liczenia z kalendarza.
Jak się łączymy
Publiczne endpointy CEPiK API na api.cepik.gov.pl przyjmują zapytania HTTP GET bez klucza i logowania, odpowiedź wraca jako JSON. Dla historii badań i danych zagranicznych integracja korzysta z komercyjnego serwisu (Autofakt, BazaBaza lub inny), z kluczem API przypisanym do konta firmy. UFG sprawdzany jest przez interfejs www serwisu ufg.pl, dostępny bez logowania.
SKP podłącza się przez plik eksportu (CSV lub XML) z systemu diagnostycznego czytany cyklicznie, lub przez bazę SQL w wersjach sieciowych. Integracja działa w trybie odczytu. Wysyłka przypomnień uruchamia się przez kod narzędzia po weryfikacji. Do modelu AI trafia polecenie i fragmenty potrzebne do odpowiedzi, bez trenowania cudzych modeli na danych firmy. Portal stoi na serwerze klienta.
Czego potrzebujemy od Was
- Klucz API komercyjnego serwisu z danymi CEPiK albo własne porozumienie z Ministerstwem Cyfryzacji
- Format eksportu z systemu diagnostycznego SKP (CSV lub XML) i możliwość jego cyklicznego pobierania
- Baza klientów stacji z numerem telefonu lub e-mailem i odnotowaną zgodą RODO do wysyłki przypomnień
- Lista tablic rejestracyjnych lub VIN-ów dla floty, jeśli integracja ma pilnować terminów całej floty
- Osoba po stronie firmy do testów i potwierdzenia, że raporty trafiają do właściwych osób
Czego asystent nie robi
- Nie ocenia stanu technicznego pojazdu. To zadanie dla mechanika po fizycznym oględzinach.
- Nie modyfikuje żadnych danych w CEPiK ani historiapojazdu.gov.pl. Integracja działa wyłącznie w trybie odczytu.
- Nie pobiera danych kontaktowych właściciela pojazdu z CEPiK. Rejestr tych danych nie wydaje.
- Nie wysyła przypomnień do klientów bez odnotowanej zgody RODO i bez danych kontaktowych w systemie stacji.
Częste pytania
Jak długo trwa uruchomienie integracji z CEPiK?
Zależy od wybranej drogi dostępu. Dla komisu wybierającego komercyjny serwis z API (Autofakt, BazaBaza) jest to kwestia rejestracji konta i klucza API. Dla SKP dochodzi konfiguracja eksportu z systemu diagnostycznego, co wymaga ustalenia formatu pliku z producentem oprogramowania.
Co jeśli system diagnostyczny na stacji nie eksportuje danych?
Warto zapytać producenta wprost. AUTODOST, DiagStation i Consit w wersjach sieciowych dla sieci stacji oferują dostęp do bazy SQL, który daje więcej możliwości niż eksport do pliku. Jeśli żadna droga nie jest dostępna w posiadanej licencji, to warunek konieczny do ustalenia przed wdrożeniem.
Czy można sprawdzić historię auta sprowadzonego z zagranicy?
Historiapojazdu.gov.pl i publiczne CEPiK API pokazują historię zarejestrowaną w Polsce. Dla aut sprowadzonych komercyjne serwisy jak Autofakt lub BazaBaza agregują rejestry zagraniczne (m.in. Niemcy, Czechy, Francja). Zakres dostępnych danych zależy od konkretnego serwisu i jego umów z zagranicznymi rejestrami.
Co się stanie, gdy CEPiK lub UFG będzie chwilowo niedostępny?
Publiczne serwisy rządowe bywają niedostępne podczas przerw technicznych. Asystent zgłasza brak odpowiedzi zamiast zwracać pustą tabelę, a raport jest oznaczony jako niekompletny. Dane z poprzedniego poprawnego zapytania o ten pojazd zostają w bazie portalu jako punkt odniesienia.
Jak zaczynamy
- Bezpłatna prezentacja. Mówicie, na czym pracujecie i co Was korkuje. Mówimy wprost, czy da się to spiąć, a jeśli nie ma czego automatyzować, też to powiemy.
- Do 2 tygodni testów. Dostęp do portalu tego samego dnia, podłączenie w trybie odczytu, sprawdzacie na własnych danych.
- Rozszerzanie. Kolejne moduły i akcje dokładamy, gdy zespół ufa temu, co dostaje. W abonamencie jest wdrożenie, integracja, szkolenie i opieka.
Inne programy: programy branżowe
CEPiK i Historia Pojazdu jest znakiem towarowym swojego właściciela. Nie jesteśmy z nim powiązani ani przez niego autoryzowani. Nazwy używamy wyłącznie po to, żeby wskazać, z jakim programem integrujemy asystenta.